एसी वा विन्डोज डाउन: ग्याँस माइलेजको लागि के राम्रो छ?

यो केहि चीज हो जुन तपाईंले आफ्नो पति वा अन्य यात्रुसँग लामो कार यात्राहरूमा तर्क लिनु भएको छ: जुन बढी ग्याँस प्रयोग गर्दछ, कार रोकिन्छ वा एसी चलिरहेको छ (विन्डो माथि, अवश्य) संग कार ठिक हुन्छ? यदि तपाईंले पूर्वको लागि तर्क गर्नुभयो भने, तपाईं धेरै स्रोतहरूको अनुसार, सही हुनुहुन्थ्यो। तर दुई विधिहरू बीचको अतिरिक्त ईंधन खपतमा भिन्नता कारको प्रकार र यात्राको गतिले फरक पार्दछ।

यी कारकहरूमा ध्यान दिंदा तपाइँ ठुलो पद्धति प्रयोग गरी ग्यास खपत कम गर्न मद्दत गर्न सक्नुहुन्छ।

विन्डोज एक ड्र्याग हुन सक्छ

सञ्झ्याल तल रोलिङ ग्याँस माइलेज कम गर्छ किनभने यसले हावा प्रतिरोध वा ड्र्याग बढाउँछ। तपाईंको गाडीको ड्र्याग प्रतिरोधको मात्रा हो जुन तपाईले घुमाउन हवाइमा सार्नु भएको छ। चिक्ने र जमीनमा निस्कने कारहरू (जस्तै खेलकुद वा विद्युतीय वाहनों) को तुलनामा कम त्रयी छ, जुन राम्रो ग्याँस लाभ मा योगदान गर्दछ। बक्स आकारका साथ ठूला, अग्लो कारहरू र ट्रकहरू धेरै तान्नुहोस् र अपेक्षाकृत कम ग्याँस माइलेजले योगदान दिन्छ।

सञ्झ्याल तल ड्राइभिङले गाडीको तान्नु बढाउँछ, तर यो कारको डिजाइनमा सापेक्ष छ र कारको गतिले प्रभावित हुन्छ। बस राख्नुहोस्, एक ठूलो, लामो एसयूवी यो चलिरहेको बेला धेरै हावा धक्का दिन्छ। यो गाडीमा विन्डो खोल्नुहोस् सम्भवतः महत्वपूर्ण सम्पूर्ण ड्र्यागमा कम्तीमा थप थप्न सक्दछ। यसको विपरीत, एक कम, चिकना रक्षक धेरै कम ड्र्यागको लागि डिजाइन गरिएको छ, र सञ्झ्याल खोल्दा समग्र त्रिपेन्ट बढि अनुपातमा बढ्न सक्छ।

गति अर्को कारक हो, खुल्ला सञ्झ्यालहरूबाट तान्नुहोस् उच्च गतिको साथ बढ्छ। यो कुनै पनि कारको सत्य हो, र तपाईंको विन्डो खोल्दा हाईवे गतिमा अधिक ग्याँस प्रयोग गर्दछ जब भन्दा सहरमा ड्राइभर गर्दा।

परिणामहरू यसमा छन्: एसी बाहिर छ

सोसायटी ओटोमोटिव ईन्जिनियरिङ् (एसईई) द्वारा प्रायः उद्धृत अध्ययनमा, शोधकर्ताहरूले दुई ठूला सवारीहरूको इन्धन क्षमताको तुलनामा एक एसयूवी 8.1 लेटर, 8-सिलेंडर इन्जिन र 4.6 लीटर, 8-सिलेंडर इन्जिनको साथ एक पालसासँग तुलना गर्दछ। -ट कम, मध्यम र उच्च गति।

जब एसी बन्द भए र दुवै सञ्झ्यालहरू घुमाईएका दुवै वाहनोंले राम्रो ग्याँस लाभ पाए (त्यहाँ कुनै आश्चर्य छ)। जब सञ्झ्यालहरू लुकेको थियो, ईन्धन क्षमता कम भयो, विशेष गरी तल्लो त्रिपक्षको साथ पालको लागि। यो एसयूवीलाई धेरै प्रभाव पार्ने थिएन किनभने SUV पहिल्यै धेरै हावा ड्र्याग थियो। जब एयर कंडीशनिंग चालू भयो र खिडकियां रोल भयो, ईंन्धन दक्षता यसको खराब थियो।

एडमन्ड्सस मा शोधकर्ताहरूले समान परिणाम पाएका छनौट गर्दा एक पिकअप ट्रकको परीक्षण गर्दा, जुन 10 प्रतिशत राम्रो ग्याँस माइलजस्तै सञ्झ्याल तल र एसी बन्द हुँदा 65 मिटरमा फैलियो। एडमन्ड्सले भने, "एयर कंडीशनरले ईन्जिनमा एक मापदण्ड निकास उत्पादन गर्यो र ईन्धन अर्थव्यवस्थाको परिणामस्वरूप गिरावट ल्यायो ... [सम्भवतः]] ट्रकहरूको एरोडाइलेक्टिक गुणहरू एक पादरी भन्दा धेरै ईंट भित्रीसँग समान छन्।"

अमेरिकी ऊर्जा विभागले बताएअनुसार "एसी प्रयोगले 25 प्रतिशत भन्दा बढी पारंपरिक गाडीको ईन्धन अर्थव्यवस्थालाई कम गर्न सक्छ, विशेष गरी छोटो यात्राहरूमा।"

तपाईंको गाईलाई ठुलो पार्दा कम ग्यास प्रयोग गर्नका लागि सुझाव

विशेषज्ञहरु को रूप मा दिखाए अनुसार, एयर कंडीशनिंग आफ्नो खिडकियां रोलिंग को तुलना मा अधिक ग्याँस को उपयोग गर्दछ, तर राम्रो बानीले तपाईंलाई आफ्नो माइलेज मा कम प्रभाव संग शांत रहन मा मदद गर्न सक्छ:

• AC ड्राइभमा प्रायः प्राय: एसी प्रयोग गर्नुहोस् शहर ड्राइभिङको समयमा वा ट्रयाक-इन-ट्राफिकमा।

• एसी लाई उच्च स्तरको रूपमा सेट गर्नुहोस् जुन तपाईंको सान्त्वना तहलाई अनुमति दिन्छ।
• एसीमा घुमाउन र रोलिंग अप गर्नु अघि सञ्झ्यालहरू रोल गरेर कारलाई एयर गर्नुहोस्। केबिनबाट तातो हावा जारी गर्नुको अर्थ एसीले हावा ठिलो गर्नु हुँदैन।
• कार चलिरहेको बेला एसी सुरु गर्नुहोस्। कार गर्मीमा निष्क्रिय रहेको बेला एसी चलाउनुहोस्।
• एसी सञ्चालन गर्नका लागि मालिक मालिकहरूलाई सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्। धेरै कारहरु एक गर्म कार को ठंडा गर्न को लागि एक पुनरावर्ती प्रशंसक शामिल छ। सामान्यतया, तपाईंले ताजा हवा उडानमा स्विच गर्नु अघि केही मिनेटको लागि यो खोल्नुहुन्छ।